وجه جائحة الفيروس التاجي ضربة قاسية لتجارة البضائع العالمية. تظهر البيانات من مكالمات الموانئ الأسبوعية من قبل سفن الحاويات علامات مبكرة ولكن متفاوتة على الانتعاش.
انتعش عدد السفن التي تسحب إلى الموانئ لتفريغ وتحميل الحاويات في أجزاء كثيرة من العالم في الربع الثالث من 2020, وفقًا لحسابات الأونكتاد الجديدة.
يقدم هذا إشارة مفعمة بالأمل لتجارة البضائع العالمية, التي عانت من تاريخ على أساس سنوي من سقوط 27% في الربع الثاني.
شهد الشحن البحري تباطؤًا كبيرًا في وقت سابق من هذا العام حيث أدت الإجراءات الحكومية المستخدمة للحد من جائحة COVID-19 إلى تقييد الأنشطة الاقتصادية والسفر.. بحلول منتصف يونيو, انخفض متوسط عدد سفن الحاويات التي تصل أسبوعياً إلى الموانئ في جميع أنحاء العالم إلى 8,722, ل 8.5% انخفاض سنوي.
لكن البيانات الجديدة تظهر ذلك, عالميا, بدأ متوسط المكالمات الأسبوعية في التعافي, يرتفع إلى 9,265 بحلول أوائل أغسطس, مجرد 3% أقل من مستويات العام السابق.
"يتم شحن معظم البضائع المصنعة التي ننتجها ونستهلكها في حاويات,"يقول شاميكا ن. Sirimanne, مدير قسم التكنولوجيا واللوجستيات في الأونكتاد. وبالتالي ، فإن أحدث أنماط الاتصال في ميناء الحاويات تقدم بصيص أمل في التعافي الاقتصادي من الوباء.
جديد مقال الأونكتاد يستكشف كيفية البيانات المتعلقة بحركة السفن - التي تنقلها 80% من السلع المتداولة عالميًا - يمكن أن تساعد صانعي السياسات على الإبحار في المياه المضطربة للأزمة أثناء انتظارهم للإحصاءات الرسمية عن التجارة والناتج المحلي الإجمالي.
“حتى في غياب إحصاءات التجارة الرسمية, يوفر النقل البحري بيانات موثوقة في الوقت الفعلي تقريبًا يمكن أن تساعد صانعي السياسات على اتخاذ قرارات أفضل في إدارة التعافي من أزمة COVID-19," تصلب متعدد. يقول Sirimanne.
تتبع الجائحة مع مكالمات الموانئ
يوضح مقال الأونكتاد ذلك, عالميا, بدأ وصول سفن الحاويات في الانخفاض أدناه 2019 مستويات حول منتصف مارس 2020 ثم يتعافى تدريجياً في الأسبوع الثالث من شهر يونيو.
وتزامن بدء الانخفاض مع قرار منظمة الصحة العالمية بشأن 11 مارس لتصنيف COVID-19 على أنه جائحة, في حين أن الانتعاش التدريجي يعكس الجدول الزمني عندما بدأت بعض البلدان في تخفيف الإغلاق.
يقول مقال الأونكتاد أنه على الرغم من أن معظم المناطق قد شهدت بعض الانتعاش في الربع الثالث من 2020, سواء في الأعداد المطلقة أو بالمقارنة مع 2019 المستويات, تخفي الأرقام العالمية اختلافات إقليمية مهمة.
فمثلا, بينما ارتفعت مكالمات ميناء سفن الحاويات الأسبوعية في الصين وهونج كونج إلى 4.1% أعلى من 2019 الأرقام بحلول أوائل أغسطس, المكالمات في أمريكا الشمالية وأوروبا لا تزال 16.3% و 13.2% أقل من المستويات المسجلة قبل عام واحد.
يبدو أن الاتجاهات الإقليمية والقطرية تتبع تقدم الوباء,"يقول المقال. "يمكن أيضًا ملاحظة أنماط مكالمات الموانئ المميزة في أمريكا الجنوبية وأفريقيا, ربما يعكس التأخير في بدء تفشي COVID-19 وعمليات الإغلاق ".
ما وراء عمليات الإغلاق ومكالمات الميناء
أنماط مكالمات المنفذ المتباينة والمتقلبة عبر المناطق منذ يونيو 2020 كما يؤكد على هشاشة الانتعاش الواضح ووجود عوامل تتجاوز حدود الوباء والعزل.
ليست كل التغييرات الأسبوعية في مكالمات الميناء هي نتيجة الوباء, يقول الأونكتاد. "التغييرات في سياسة التجارة التي تؤدي إلى تغيير أنماط التجارة والتدابير التنظيمية التي تؤثر على الشحن والموانئ يمكن أن تؤثر أيضًا على مكالمات الموانئ."
تضيف المقالة أن استراتيجيات نشر السفن التي تستخدمها شركات النقل وكذلك القرارات التي تتخذها تحالفات الشحن يمكن أن تؤثر على خيارات استدعاء الميناء أيضًا.
"هذا هو السبب في أنه من المثير للاهتمام أيضًا إلقاء نظرة على المؤشرات الأخرى, مثل الجداول الزمنية لشحن الحاويات,"يقول جان هوفمان, رئيس فرع لوجستيات التجارة في الأونكتاد وأحد مؤلفي المقال.
الجداول الزمنية, التي توضح نشر سعة حمل البضائع المقاسة بوحدات مكافئة تبلغ عشرين قدمًا (خاصة بك), تعكس توقعات خطوط الشحن للطلب في المستقبل القريب.
بينما استؤنفت شحنات الحاويات من وإلى الصين والولايات المتحدة في الربع الثالث, تظهر الجداول الزمنية انخفاضًا مستمرًا للعديد من الدول الأوروبية.
السيد. هوفمان يحذر, على أية حال, يجب تفسير البيانات الواردة في جداول الشحن بعناية بسبب, فمثلا, قد تقرر شركات النقل تخطي مكالمات الميناء إذا لم يسير الطلب كما هو متوقع - وهي ظاهرة تُعرف باسم "الإبحار الفارغ".
ويضيف أن هناك أيضًا خطر معين من التبعية الدائرية. "قد تستند توقعات شركات النقل إلى التوقعات الاقتصادية, والتي بدورها قد تعتمد جزئيًا على استخدام المحللين الاقتصاديين للبيانات في جداول الشحن ".
كيف يساعد الأونكتاد
يساعد الأونكتاد صانعي القرار في الوصول إلى المعلومات التي يحتاجون إليها من خلال النشر ذي الصلة , حتى الآن الإحصاء البحري.
تتضمن إحصاءات المنظمة المتاحة للجمهور الآن مجموعات بيانات ربع سنوية بتاريخ اتصال شحن الخطوط الملاحية المنتظمة و اتصال شحن بطانة الميناء, ومجموعات البيانات نصف السنوية على عدد مكالمات الميناء و ال الوقت الذي تقضيه السفن في الموانئ, طالما عمر السفينة وحجمها, بناء على البيانات المقدمة من MDS Transmodal و MarineTraffic. متاح أيضا ملامح البلد بمعلومات أساسية حول مشاركة كل دولة في الأعمال البحرية.
تشمل تنبؤات الأونكتاد الآنية بشأن التجارة والنمو الاقتصادي مؤشرات النقل البحري الرئيسية, مثل حركة ميناء الحاويات. التنبؤ الآني هو عملية معقدة لتحليل البيانات تقوم بتقييم الحالة الحالية للمتغير المستهدف, مثل التجارة المنقولة بحرا, باستخدام معلومات حول العوامل الأساسية المقدرة من المؤشرات الأكثر ملاءمة, مثل مكالمات ميناء سفن الحاويات.
السيد. يقول هوفمان إن المنظمة تخطط لتوسيع عملها في التنبؤ الآني لوضع مقياس اقتصادي يعتمد بشكل كبير على مؤشرات التجارة البحرية الحالية.
"يمكن أن يكون هذا المقياس بمثابة مؤشر رائد لدورة الأعمال أو" نظام إنذار مبكر "," هو يقول.
بالإضافة إلى عملها الإحصائي, يقدم الأونكتاد المساعدة التقنية للبلدان في جهودها للتصدي لآثار الوباء وتحسين القدرة على مواجهة الأزمات في المستقبل.
المنظمة تعمل, فمثلا, مع اللجان الإقليمية الخمس للأمم المتحدة في أ مشروع جديد لمساعدة الحكومات وصناعة النقل في الحفاظ على عمل الشبكات اللوجستية والحدود مع احتواء انتشار فيروس كورونا.
مصدر: https://unctad.org/en/pages/newsdetails.aspx?OriginalVersionID=2466
